https://www.sue-uni-stuttgart.de Fri, 13 Mar 2026 14:22:15 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.5 https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/stadtkur/ Fri, 13 Mar 2026 14:22:15 +0000 https://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=5325 https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/the-public-private-house/ Mon, 13 Oct 2025 07:19:49 +0000 https://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=5094 https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/kessel-mitte-west-raeume-zwischen-haeusern/ Fri, 15 Mar 2024 10:25:01 +0000 http://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=3991 Stuttgarts Probleme und Möglichkeiten Die Zahl der zu lösenden Aufgaben in unserer Gesellschaft ist groß. Schaut man auf die ganze Weltbevölkerung wächst die Zahl der Aufgaben noch weiter. Betrachtet man Probleme als lösbar, erleidet man häufig einen Misserfolg und erreicht keine Lösung. Betrachtet man hingegen Abläufe als verbesserungsfähig, kann man häufig kleine Erfolge im Sinne von Lucius Burckhardt erzielen: “Die Beratung - das Nachdenken über Zusammenhänge und künftige Wandlungen, Veränderungen im Kundenverhalten und dergleichen - ist wichtiger als eine ‘perfekte’ Lösung.” Und: “Die sauberen Lösungen der Ingenieure verschmutzen die Umwelt. Die versprochene Lösung des Verkehrsproblems verstopft unsere Straßen.” In unmittelbarer Nähe zum Neckarknie entwickelten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1883 den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor. Damit verwirklichte Gottlieb Daimler einen universell einsetzbaren Antrieb. Sein grundlegender Ansatz war, Benzin als ausschließlichen Brennstoff für die Motoren zu verwenden und diese in alle nur denkbaren Fahrzeuge - zu Lande, zu Wasser und in der Luft - einzubauen. Heute stehen wir vermutlich an einem Wendepunkt. Heute ist die Frage: Hat dieser Motor eine Zukunft? Wenn er keine Zukunft hat, muss sich die ganze Umgebung ändern. Hier in der Umgebung des Neckarknies lebt man derzeit noch von der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren und Komponenten wie Getrieben und Achsen. Wenn diese Komponenten keine Zukunft haben, hat die ganze Gegend eine schwere Zukunft vor sich. Lücken zwischen den Stuttgarter Stadtteilen Für die Internationale Bauausstellung in Stuttgart im Jahr 2027 (IBA 2027) werden derzeit Themen entwickelt. In dieser Arbeit wird angenommen, dass das Schließen von Lücken zwischen Stadtteilen in Stuttgart die Aufgabe ist. Solche Lücken gibt es beispielsweise zwischen: • Killesberg und Mitte (oben und unten, getrennt durch den Komplex des Katharinenhospitals) • Stöckach und das Gebiet Prag (getrennt durch Park und Gleise) • Stuttgart und Bad Cannstatt (getrennt durch den Neckar und die angrenzenden Verkehrsadern) Diese letzte Trennung zwischen Stuttgart und Bad Cannstatt soll im vorgelegten Entwurf exemplarisch überwunden werden. Die benachbarten Stadtquartiere in Stuttgart gleichen fast einem “Cadavre Exquis” (deutsch: vorzügliche oder köstliche Leiche). Das ist eine Entwurfsmethode des Surrealismus bei der spielerisch, dem Zufall bei der Entstehung Raum geben wird. Mehrere Personen konstruieren, ohne dass von der jeweils vorhergehenden Arbeit Kenntnis erlangen kann. Allerdings bestehen bei Stuttgart die bereits erwähnten Lücken. Stuttgarts Bebauung kann erst nach Schließen der physischen Lücken als “Cadavre Exquis” betrachtet werden. Die Lücken verhindern, dass diese Stadtteile aufeinander treffen. Der Rest, die Lücken sind Orte die von modernistischer Infrastruktur besetzt werden und nur auf bestimmte Arten erfahren werden können.     Universität Stuttgart SI Städtebau-Institut Lehrstuhl für Stadtplanung und Entwerfen Prof. Dr. Martina Baum]]> https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/el-sur/ Fri, 15 Mar 2024 10:12:36 +0000 http://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=3989 Stuttgarts Probleme und Möglichkeiten Die Zahl der zu lösenden Aufgaben in unserer Gesellschaft ist groß. Schaut man auf die ganze Weltbevölkerung wächst die Zahl der Aufgaben noch weiter. Betrachtet man Probleme als lösbar, erleidet man häufig einen Misserfolg und erreicht keine Lösung. Betrachtet man hingegen Abläufe als verbesserungsfähig, kann man häufig kleine Erfolge im Sinne von Lucius Burckhardt erzielen: “Die Beratung - das Nachdenken über Zusammenhänge und künftige Wandlungen, Veränderungen im Kundenverhalten und dergleichen - ist wichtiger als eine ‘perfekte’ Lösung.” Und: “Die sauberen Lösungen der Ingenieure verschmutzen die Umwelt. Die versprochene Lösung des Verkehrsproblems verstopft unsere Straßen.” In unmittelbarer Nähe zum Neckarknie entwickelten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1883 den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor. Damit verwirklichte Gottlieb Daimler einen universell einsetzbaren Antrieb. Sein grundlegender Ansatz war, Benzin als ausschließlichen Brennstoff für die Motoren zu verwenden und diese in alle nur denkbaren Fahrzeuge - zu Lande, zu Wasser und in der Luft - einzubauen. Heute stehen wir vermutlich an einem Wendepunkt. Heute ist die Frage: Hat dieser Motor eine Zukunft? Wenn er keine Zukunft hat, muss sich die ganze Umgebung ändern. Hier in der Umgebung des Neckarknies lebt man derzeit noch von der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren und Komponenten wie Getrieben und Achsen. Wenn diese Komponenten keine Zukunft haben, hat die ganze Gegend eine schwere Zukunft vor sich. Lücken zwischen den Stuttgarter Stadtteilen Für die Internationale Bauausstellung in Stuttgart im Jahr 2027 (IBA 2027) werden derzeit Themen entwickelt. In dieser Arbeit wird angenommen, dass das Schließen von Lücken zwischen Stadtteilen in Stuttgart die Aufgabe ist. Solche Lücken gibt es beispielsweise zwischen: • Killesberg und Mitte (oben und unten, getrennt durch den Komplex des Katharinenhospitals) • Stöckach und das Gebiet Prag (getrennt durch Park und Gleise) • Stuttgart und Bad Cannstatt (getrennt durch den Neckar und die angrenzenden Verkehrsadern) Diese letzte Trennung zwischen Stuttgart und Bad Cannstatt soll im vorgelegten Entwurf exemplarisch überwunden werden. Die benachbarten Stadtquartiere in Stuttgart gleichen fast einem “Cadavre Exquis” (deutsch: vorzügliche oder köstliche Leiche). Das ist eine Entwurfsmethode des Surrealismus bei der spielerisch, dem Zufall bei der Entstehung Raum geben wird. Mehrere Personen konstruieren, ohne dass von der jeweils vorhergehenden Arbeit Kenntnis erlangen kann. Allerdings bestehen bei Stuttgart die bereits erwähnten Lücken. Stuttgarts Bebauung kann erst nach Schließen der physischen Lücken als “Cadavre Exquis” betrachtet werden. Die Lücken verhindern, dass diese Stadtteile aufeinander treffen. Der Rest, die Lücken sind Orte die von modernistischer Infrastruktur besetzt werden und nur auf bestimmte Arten erfahren werden können.     Universität Stuttgart SI Städtebau-Institut Lehrstuhl für Stadtplanung und Entwerfen Prof. Dr. Martina Baum]]> https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/coverin-architecture/ Fri, 15 Mar 2024 09:54:59 +0000 http://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=3992 Stuttgarts Probleme und Möglichkeiten Die Zahl der zu lösenden Aufgaben in unserer Gesellschaft ist groß. Schaut man auf die ganze Weltbevölkerung wächst die Zahl der Aufgaben noch weiter. Betrachtet man Probleme als lösbar, erleidet man häufig einen Misserfolg und erreicht keine Lösung. Betrachtet man hingegen Abläufe als verbesserungsfähig, kann man häufig kleine Erfolge im Sinne von Lucius Burckhardt erzielen: “Die Beratung - das Nachdenken über Zusammenhänge und künftige Wandlungen, Veränderungen im Kundenverhalten und dergleichen - ist wichtiger als eine ‘perfekte’ Lösung.” Und: “Die sauberen Lösungen der Ingenieure verschmutzen die Umwelt. Die versprochene Lösung des Verkehrsproblems verstopft unsere Straßen.” In unmittelbarer Nähe zum Neckarknie entwickelten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1883 den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor. Damit verwirklichte Gottlieb Daimler einen universell einsetzbaren Antrieb. Sein grundlegender Ansatz war, Benzin als ausschließlichen Brennstoff für die Motoren zu verwenden und diese in alle nur denkbaren Fahrzeuge - zu Lande, zu Wasser und in der Luft - einzubauen. Heute stehen wir vermutlich an einem Wendepunkt. Heute ist die Frage: Hat dieser Motor eine Zukunft? Wenn er keine Zukunft hat, muss sich die ganze Umgebung ändern. Hier in der Umgebung des Neckarknies lebt man derzeit noch von der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren und Komponenten wie Getrieben und Achsen. Wenn diese Komponenten keine Zukunft haben, hat die ganze Gegend eine schwere Zukunft vor sich. Lücken zwischen den Stuttgarter Stadtteilen Für die Internationale Bauausstellung in Stuttgart im Jahr 2027 (IBA 2027) werden derzeit Themen entwickelt. In dieser Arbeit wird angenommen, dass das Schließen von Lücken zwischen Stadtteilen in Stuttgart die Aufgabe ist. Solche Lücken gibt es beispielsweise zwischen: • Killesberg und Mitte (oben und unten, getrennt durch den Komplex des Katharinenhospitals) • Stöckach und das Gebiet Prag (getrennt durch Park und Gleise) • Stuttgart und Bad Cannstatt (getrennt durch den Neckar und die angrenzenden Verkehrsadern) Diese letzte Trennung zwischen Stuttgart und Bad Cannstatt soll im vorgelegten Entwurf exemplarisch überwunden werden. Die benachbarten Stadtquartiere in Stuttgart gleichen fast einem “Cadavre Exquis” (deutsch: vorzügliche oder köstliche Leiche). Das ist eine Entwurfsmethode des Surrealismus bei der spielerisch, dem Zufall bei der Entstehung Raum geben wird. Mehrere Personen konstruieren, ohne dass von der jeweils vorhergehenden Arbeit Kenntnis erlangen kann. Allerdings bestehen bei Stuttgart die bereits erwähnten Lücken. Stuttgarts Bebauung kann erst nach Schließen der physischen Lücken als “Cadavre Exquis” betrachtet werden. Die Lücken verhindern, dass diese Stadtteile aufeinander treffen. Der Rest, die Lücken sind Orte die von modernistischer Infrastruktur besetzt werden und nur auf bestimmte Arten erfahren werden können.     Universität Stuttgart SI Städtebau-Institut Lehrstuhl für Stadtplanung und Entwerfen Prof. Dr. Martina Baum]]> https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/studio-buenos-aires/ Fri, 15 Mar 2024 09:45:34 +0000 http://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=3988 Stuttgarts Probleme und Möglichkeiten Die Zahl der zu lösenden Aufgaben in unserer Gesellschaft ist groß. Schaut man auf die ganze Weltbevölkerung wächst die Zahl der Aufgaben noch weiter. Betrachtet man Probleme als lösbar, erleidet man häufig einen Misserfolg und erreicht keine Lösung. Betrachtet man hingegen Abläufe als verbesserungsfähig, kann man häufig kleine Erfolge im Sinne von Lucius Burckhardt erzielen: “Die Beratung - das Nachdenken über Zusammenhänge und künftige Wandlungen, Veränderungen im Kundenverhalten und dergleichen - ist wichtiger als eine ‘perfekte’ Lösung.” Und: “Die sauberen Lösungen der Ingenieure verschmutzen die Umwelt. Die versprochene Lösung des Verkehrsproblems verstopft unsere Straßen.” In unmittelbarer Nähe zum Neckarknie entwickelten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1883 den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor. Damit verwirklichte Gottlieb Daimler einen universell einsetzbaren Antrieb. Sein grundlegender Ansatz war, Benzin als ausschließlichen Brennstoff für die Motoren zu verwenden und diese in alle nur denkbaren Fahrzeuge - zu Lande, zu Wasser und in der Luft - einzubauen. Heute stehen wir vermutlich an einem Wendepunkt. Heute ist die Frage: Hat dieser Motor eine Zukunft? Wenn er keine Zukunft hat, muss sich die ganze Umgebung ändern. Hier in der Umgebung des Neckarknies lebt man derzeit noch von der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren und Komponenten wie Getrieben und Achsen. Wenn diese Komponenten keine Zukunft haben, hat die ganze Gegend eine schwere Zukunft vor sich. Lücken zwischen den Stuttgarter Stadtteilen Für die Internationale Bauausstellung in Stuttgart im Jahr 2027 (IBA 2027) werden derzeit Themen entwickelt. In dieser Arbeit wird angenommen, dass das Schließen von Lücken zwischen Stadtteilen in Stuttgart die Aufgabe ist. Solche Lücken gibt es beispielsweise zwischen: • Killesberg und Mitte (oben und unten, getrennt durch den Komplex des Katharinenhospitals) • Stöckach und das Gebiet Prag (getrennt durch Park und Gleise) • Stuttgart und Bad Cannstatt (getrennt durch den Neckar und die angrenzenden Verkehrsadern) Diese letzte Trennung zwischen Stuttgart und Bad Cannstatt soll im vorgelegten Entwurf exemplarisch überwunden werden. Die benachbarten Stadtquartiere in Stuttgart gleichen fast einem “Cadavre Exquis” (deutsch: vorzügliche oder köstliche Leiche). Das ist eine Entwurfsmethode des Surrealismus bei der spielerisch, dem Zufall bei der Entstehung Raum geben wird. Mehrere Personen konstruieren, ohne dass von der jeweils vorhergehenden Arbeit Kenntnis erlangen kann. Allerdings bestehen bei Stuttgart die bereits erwähnten Lücken. Stuttgarts Bebauung kann erst nach Schließen der physischen Lücken als “Cadavre Exquis” betrachtet werden. Die Lücken verhindern, dass diese Stadtteile aufeinander treffen. Der Rest, die Lücken sind Orte die von modernistischer Infrastruktur besetzt werden und nur auf bestimmte Arten erfahren werden können.     Universität Stuttgart SI Städtebau-Institut Lehrstuhl für Stadtplanung und Entwerfen Prof. Dr. Martina Baum]]> https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/malte-didrigkeit-und-anna-doerrig-studio-buenos-aires/ Fri, 15 Mar 2024 09:43:00 +0000 http://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=3987 Stuttgarts Probleme und Möglichkeiten Die Zahl der zu lösenden Aufgaben in unserer Gesellschaft ist groß. Schaut man auf die ganze Weltbevölkerung wächst die Zahl der Aufgaben noch weiter. Betrachtet man Probleme als lösbar, erleidet man häufig einen Misserfolg und erreicht keine Lösung. Betrachtet man hingegen Abläufe als verbesserungsfähig, kann man häufig kleine Erfolge im Sinne von Lucius Burckhardt erzielen: “Die Beratung - das Nachdenken über Zusammenhänge und künftige Wandlungen, Veränderungen im Kundenverhalten und dergleichen - ist wichtiger als eine ‘perfekte’ Lösung.” Und: “Die sauberen Lösungen der Ingenieure verschmutzen die Umwelt. Die versprochene Lösung des Verkehrsproblems verstopft unsere Straßen.” In unmittelbarer Nähe zum Neckarknie entwickelten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1883 den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor. Damit verwirklichte Gottlieb Daimler einen universell einsetzbaren Antrieb. Sein grundlegender Ansatz war, Benzin als ausschließlichen Brennstoff für die Motoren zu verwenden und diese in alle nur denkbaren Fahrzeuge - zu Lande, zu Wasser und in der Luft - einzubauen. Heute stehen wir vermutlich an einem Wendepunkt. Heute ist die Frage: Hat dieser Motor eine Zukunft? Wenn er keine Zukunft hat, muss sich die ganze Umgebung ändern. Hier in der Umgebung des Neckarknies lebt man derzeit noch von der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren und Komponenten wie Getrieben und Achsen. Wenn diese Komponenten keine Zukunft haben, hat die ganze Gegend eine schwere Zukunft vor sich. Lücken zwischen den Stuttgarter Stadtteilen Für die Internationale Bauausstellung in Stuttgart im Jahr 2027 (IBA 2027) werden derzeit Themen entwickelt. In dieser Arbeit wird angenommen, dass das Schließen von Lücken zwischen Stadtteilen in Stuttgart die Aufgabe ist. Solche Lücken gibt es beispielsweise zwischen: • Killesberg und Mitte (oben und unten, getrennt durch den Komplex des Katharinenhospitals) • Stöckach und das Gebiet Prag (getrennt durch Park und Gleise) • Stuttgart und Bad Cannstatt (getrennt durch den Neckar und die angrenzenden Verkehrsadern) Diese letzte Trennung zwischen Stuttgart und Bad Cannstatt soll im vorgelegten Entwurf exemplarisch überwunden werden. Die benachbarten Stadtquartiere in Stuttgart gleichen fast einem “Cadavre Exquis” (deutsch: vorzügliche oder köstliche Leiche). Das ist eine Entwurfsmethode des Surrealismus bei der spielerisch, dem Zufall bei der Entstehung Raum geben wird. Mehrere Personen konstruieren, ohne dass von der jeweils vorhergehenden Arbeit Kenntnis erlangen kann. Allerdings bestehen bei Stuttgart die bereits erwähnten Lücken. Stuttgarts Bebauung kann erst nach Schließen der physischen Lücken als “Cadavre Exquis” betrachtet werden. Die Lücken verhindern, dass diese Stadtteile aufeinander treffen. Der Rest, die Lücken sind Orte die von modernistischer Infrastruktur besetzt werden und nur auf bestimmte Arten erfahren werden können.     Universität Stuttgart SI Städtebau-Institut Lehrstuhl für Stadtplanung und Entwerfen Prof. Dr. Martina Baum]]> https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/studio-valparaiso/ Fri, 15 Mar 2024 09:42:14 +0000 http://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=3994 Stuttgarts Probleme und Möglichkeiten Die Zahl der zu lösenden Aufgaben in unserer Gesellschaft ist groß. Schaut man auf die ganze Weltbevölkerung wächst die Zahl der Aufgaben noch weiter. Betrachtet man Probleme als lösbar, erleidet man häufig einen Misserfolg und erreicht keine Lösung. Betrachtet man hingegen Abläufe als verbesserungsfähig, kann man häufig kleine Erfolge im Sinne von Lucius Burckhardt erzielen: “Die Beratung - das Nachdenken über Zusammenhänge und künftige Wandlungen, Veränderungen im Kundenverhalten und dergleichen - ist wichtiger als eine ‘perfekte’ Lösung.” Und: “Die sauberen Lösungen der Ingenieure verschmutzen die Umwelt. Die versprochene Lösung des Verkehrsproblems verstopft unsere Straßen.” In unmittelbarer Nähe zum Neckarknie entwickelten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1883 den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor. Damit verwirklichte Gottlieb Daimler einen universell einsetzbaren Antrieb. Sein grundlegender Ansatz war, Benzin als ausschließlichen Brennstoff für die Motoren zu verwenden und diese in alle nur denkbaren Fahrzeuge - zu Lande, zu Wasser und in der Luft - einzubauen. Heute stehen wir vermutlich an einem Wendepunkt. Heute ist die Frage: Hat dieser Motor eine Zukunft? Wenn er keine Zukunft hat, muss sich die ganze Umgebung ändern. Hier in der Umgebung des Neckarknies lebt man derzeit noch von der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren und Komponenten wie Getrieben und Achsen. Wenn diese Komponenten keine Zukunft haben, hat die ganze Gegend eine schwere Zukunft vor sich. Lücken zwischen den Stuttgarter Stadtteilen Für die Internationale Bauausstellung in Stuttgart im Jahr 2027 (IBA 2027) werden derzeit Themen entwickelt. In dieser Arbeit wird angenommen, dass das Schließen von Lücken zwischen Stadtteilen in Stuttgart die Aufgabe ist. Solche Lücken gibt es beispielsweise zwischen: • Killesberg und Mitte (oben und unten, getrennt durch den Komplex des Katharinenhospitals) • Stöckach und das Gebiet Prag (getrennt durch Park und Gleise) • Stuttgart und Bad Cannstatt (getrennt durch den Neckar und die angrenzenden Verkehrsadern) Diese letzte Trennung zwischen Stuttgart und Bad Cannstatt soll im vorgelegten Entwurf exemplarisch überwunden werden. Die benachbarten Stadtquartiere in Stuttgart gleichen fast einem “Cadavre Exquis” (deutsch: vorzügliche oder köstliche Leiche). Das ist eine Entwurfsmethode des Surrealismus bei der spielerisch, dem Zufall bei der Entstehung Raum geben wird. Mehrere Personen konstruieren, ohne dass von der jeweils vorhergehenden Arbeit Kenntnis erlangen kann. Allerdings bestehen bei Stuttgart die bereits erwähnten Lücken. Stuttgarts Bebauung kann erst nach Schließen der physischen Lücken als “Cadavre Exquis” betrachtet werden. Die Lücken verhindern, dass diese Stadtteile aufeinander treffen. Der Rest, die Lücken sind Orte die von modernistischer Infrastruktur besetzt werden und nur auf bestimmte Arten erfahren werden können.     Universität Stuttgart SI Städtebau-Institut Lehrstuhl für Stadtplanung und Entwerfen Prof. Dr. Martina Baum]]> https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/alina-gold/ Fri, 15 Mar 2024 09:40:47 +0000 http://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=3995 Stuttgarts Probleme und Möglichkeiten Die Zahl der zu lösenden Aufgaben in unserer Gesellschaft ist groß. Schaut man auf die ganze Weltbevölkerung wächst die Zahl der Aufgaben noch weiter. Betrachtet man Probleme als lösbar, erleidet man häufig einen Misserfolg und erreicht keine Lösung. Betrachtet man hingegen Abläufe als verbesserungsfähig, kann man häufig kleine Erfolge im Sinne von Lucius Burckhardt erzielen: “Die Beratung - das Nachdenken über Zusammenhänge und künftige Wandlungen, Veränderungen im Kundenverhalten und dergleichen - ist wichtiger als eine ‘perfekte’ Lösung.” Und: “Die sauberen Lösungen der Ingenieure verschmutzen die Umwelt. Die versprochene Lösung des Verkehrsproblems verstopft unsere Straßen.” In unmittelbarer Nähe zum Neckarknie entwickelten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1883 den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor. Damit verwirklichte Gottlieb Daimler einen universell einsetzbaren Antrieb. Sein grundlegender Ansatz war, Benzin als ausschließlichen Brennstoff für die Motoren zu verwenden und diese in alle nur denkbaren Fahrzeuge - zu Lande, zu Wasser und in der Luft - einzubauen. Heute stehen wir vermutlich an einem Wendepunkt. Heute ist die Frage: Hat dieser Motor eine Zukunft? Wenn er keine Zukunft hat, muss sich die ganze Umgebung ändern. Hier in der Umgebung des Neckarknies lebt man derzeit noch von der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren und Komponenten wie Getrieben und Achsen. Wenn diese Komponenten keine Zukunft haben, hat die ganze Gegend eine schwere Zukunft vor sich. Lücken zwischen den Stuttgarter Stadtteilen Für die Internationale Bauausstellung in Stuttgart im Jahr 2027 (IBA 2027) werden derzeit Themen entwickelt. In dieser Arbeit wird angenommen, dass das Schließen von Lücken zwischen Stadtteilen in Stuttgart die Aufgabe ist. Solche Lücken gibt es beispielsweise zwischen: • Killesberg und Mitte (oben und unten, getrennt durch den Komplex des Katharinenhospitals) • Stöckach und das Gebiet Prag (getrennt durch Park und Gleise) • Stuttgart und Bad Cannstatt (getrennt durch den Neckar und die angrenzenden Verkehrsadern) Diese letzte Trennung zwischen Stuttgart und Bad Cannstatt soll im vorgelegten Entwurf exemplarisch überwunden werden. Die benachbarten Stadtquartiere in Stuttgart gleichen fast einem “Cadavre Exquis” (deutsch: vorzügliche oder köstliche Leiche). Das ist eine Entwurfsmethode des Surrealismus bei der spielerisch, dem Zufall bei der Entstehung Raum geben wird. Mehrere Personen konstruieren, ohne dass von der jeweils vorhergehenden Arbeit Kenntnis erlangen kann. Allerdings bestehen bei Stuttgart die bereits erwähnten Lücken. Stuttgarts Bebauung kann erst nach Schließen der physischen Lücken als “Cadavre Exquis” betrachtet werden. Die Lücken verhindern, dass diese Stadtteile aufeinander treffen. Der Rest, die Lücken sind Orte die von modernistischer Infrastruktur besetzt werden und nur auf bestimmte Arten erfahren werden können.     Universität Stuttgart SI Städtebau-Institut Lehrstuhl für Stadtplanung und Entwerfen Prof. Dr. Martina Baum]]> https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/public-monument/ Fri, 15 Mar 2024 08:24:31 +0000 http://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=3996 Stuttgarts Probleme und Möglichkeiten Die Zahl der zu lösenden Aufgaben in unserer Gesellschaft ist groß. Schaut man auf die ganze Weltbevölkerung wächst die Zahl der Aufgaben noch weiter. Betrachtet man Probleme als lösbar, erleidet man häufig einen Misserfolg und erreicht keine Lösung. Betrachtet man hingegen Abläufe als verbesserungsfähig, kann man häufig kleine Erfolge im Sinne von Lucius Burckhardt erzielen: “Die Beratung - das Nachdenken über Zusammenhänge und künftige Wandlungen, Veränderungen im Kundenverhalten und dergleichen - ist wichtiger als eine ‘perfekte’ Lösung.” Und: “Die sauberen Lösungen der Ingenieure verschmutzen die Umwelt. Die versprochene Lösung des Verkehrsproblems verstopft unsere Straßen.” In unmittelbarer Nähe zum Neckarknie entwickelten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1883 den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor. Damit verwirklichte Gottlieb Daimler einen universell einsetzbaren Antrieb. Sein grundlegender Ansatz war, Benzin als ausschließlichen Brennstoff für die Motoren zu verwenden und diese in alle nur denkbaren Fahrzeuge - zu Lande, zu Wasser und in der Luft - einzubauen. Heute stehen wir vermutlich an einem Wendepunkt. Heute ist die Frage: Hat dieser Motor eine Zukunft? Wenn er keine Zukunft hat, muss sich die ganze Umgebung ändern. Hier in der Umgebung des Neckarknies lebt man derzeit noch von der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren und Komponenten wie Getrieben und Achsen. Wenn diese Komponenten keine Zukunft haben, hat die ganze Gegend eine schwere Zukunft vor sich. Lücken zwischen den Stuttgarter Stadtteilen Für die Internationale Bauausstellung in Stuttgart im Jahr 2027 (IBA 2027) werden derzeit Themen entwickelt. In dieser Arbeit wird angenommen, dass das Schließen von Lücken zwischen Stadtteilen in Stuttgart die Aufgabe ist. Solche Lücken gibt es beispielsweise zwischen: • Killesberg und Mitte (oben und unten, getrennt durch den Komplex des Katharinenhospitals) • Stöckach und das Gebiet Prag (getrennt durch Park und Gleise) • Stuttgart und Bad Cannstatt (getrennt durch den Neckar und die angrenzenden Verkehrsadern) Diese letzte Trennung zwischen Stuttgart und Bad Cannstatt soll im vorgelegten Entwurf exemplarisch überwunden werden. Die benachbarten Stadtquartiere in Stuttgart gleichen fast einem “Cadavre Exquis” (deutsch: vorzügliche oder köstliche Leiche). Das ist eine Entwurfsmethode des Surrealismus bei der spielerisch, dem Zufall bei der Entstehung Raum geben wird. Mehrere Personen konstruieren, ohne dass von der jeweils vorhergehenden Arbeit Kenntnis erlangen kann. Allerdings bestehen bei Stuttgart die bereits erwähnten Lücken. Stuttgarts Bebauung kann erst nach Schließen der physischen Lücken als “Cadavre Exquis” betrachtet werden. Die Lücken verhindern, dass diese Stadtteile aufeinander treffen. Der Rest, die Lücken sind Orte die von modernistischer Infrastruktur besetzt werden und nur auf bestimmte Arten erfahren werden können.     Universität Stuttgart SI Städtebau-Institut Lehrstuhl für Stadtplanung und Entwerfen Prof. Dr. Martina Baum]]> https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/marlene-metzger-pia-schauder/ Mon, 15 Jan 2024 11:03:31 +0000 http://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=3993 Stuttgarts Probleme und Möglichkeiten Die Zahl der zu lösenden Aufgaben in unserer Gesellschaft ist groß. Schaut man auf die ganze Weltbevölkerung wächst die Zahl der Aufgaben noch weiter. Betrachtet man Probleme als lösbar, erleidet man häufig einen Misserfolg und erreicht keine Lösung. Betrachtet man hingegen Abläufe als verbesserungsfähig, kann man häufig kleine Erfolge im Sinne von Lucius Burckhardt erzielen: “Die Beratung - das Nachdenken über Zusammenhänge und künftige Wandlungen, Veränderungen im Kundenverhalten und dergleichen - ist wichtiger als eine ‘perfekte’ Lösung.” Und: “Die sauberen Lösungen der Ingenieure verschmutzen die Umwelt. Die versprochene Lösung des Verkehrsproblems verstopft unsere Straßen.” In unmittelbarer Nähe zum Neckarknie entwickelten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1883 den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor. Damit verwirklichte Gottlieb Daimler einen universell einsetzbaren Antrieb. Sein grundlegender Ansatz war, Benzin als ausschließlichen Brennstoff für die Motoren zu verwenden und diese in alle nur denkbaren Fahrzeuge - zu Lande, zu Wasser und in der Luft - einzubauen. Heute stehen wir vermutlich an einem Wendepunkt. Heute ist die Frage: Hat dieser Motor eine Zukunft? Wenn er keine Zukunft hat, muss sich die ganze Umgebung ändern. Hier in der Umgebung des Neckarknies lebt man derzeit noch von der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren und Komponenten wie Getrieben und Achsen. Wenn diese Komponenten keine Zukunft haben, hat die ganze Gegend eine schwere Zukunft vor sich. Lücken zwischen den Stuttgarter Stadtteilen Für die Internationale Bauausstellung in Stuttgart im Jahr 2027 (IBA 2027) werden derzeit Themen entwickelt. In dieser Arbeit wird angenommen, dass das Schließen von Lücken zwischen Stadtteilen in Stuttgart die Aufgabe ist. Solche Lücken gibt es beispielsweise zwischen: • Killesberg und Mitte (oben und unten, getrennt durch den Komplex des Katharinenhospitals) • Stöckach und das Gebiet Prag (getrennt durch Park und Gleise) • Stuttgart und Bad Cannstatt (getrennt durch den Neckar und die angrenzenden Verkehrsadern) Diese letzte Trennung zwischen Stuttgart und Bad Cannstatt soll im vorgelegten Entwurf exemplarisch überwunden werden. Die benachbarten Stadtquartiere in Stuttgart gleichen fast einem “Cadavre Exquis” (deutsch: vorzügliche oder köstliche Leiche). Das ist eine Entwurfsmethode des Surrealismus bei der spielerisch, dem Zufall bei der Entstehung Raum geben wird. Mehrere Personen konstruieren, ohne dass von der jeweils vorhergehenden Arbeit Kenntnis erlangen kann. Allerdings bestehen bei Stuttgart die bereits erwähnten Lücken. Stuttgarts Bebauung kann erst nach Schließen der physischen Lücken als “Cadavre Exquis” betrachtet werden. Die Lücken verhindern, dass diese Stadtteile aufeinander treffen. Der Rest, die Lücken sind Orte die von modernistischer Infrastruktur besetzt werden und nur auf bestimmte Arten erfahren werden können.     Universität Stuttgart SI Städtebau-Institut Lehrstuhl für Stadtplanung und Entwerfen Prof. Dr. Martina Baum]]> https://www.sue-uni-stuttgart.de/lehrformate/bachelorarbeit-individuell-und-gemeinsam/ Fri, 29 Sep 2023 11:21:25 +0000 http://www.sue-uni-stuttgart.de/?post_type=lehrformate&p=3984 Stuttgarts Probleme und Möglichkeiten Die Zahl der zu lösenden Aufgaben in unserer Gesellschaft ist groß. Schaut man auf die ganze Weltbevölkerung wächst die Zahl der Aufgaben noch weiter. Betrachtet man Probleme als lösbar, erleidet man häufig einen Misserfolg und erreicht keine Lösung. Betrachtet man hingegen Abläufe als verbesserungsfähig, kann man häufig kleine Erfolge im Sinne von Lucius Burckhardt erzielen: “Die Beratung - das Nachdenken über Zusammenhänge und künftige Wandlungen, Veränderungen im Kundenverhalten und dergleichen - ist wichtiger als eine ‘perfekte’ Lösung.” Und: “Die sauberen Lösungen der Ingenieure verschmutzen die Umwelt. Die versprochene Lösung des Verkehrsproblems verstopft unsere Straßen.” In unmittelbarer Nähe zum Neckarknie entwickelten Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach 1883 den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor. Damit verwirklichte Gottlieb Daimler einen universell einsetzbaren Antrieb. Sein grundlegender Ansatz war, Benzin als ausschließlichen Brennstoff für die Motoren zu verwenden und diese in alle nur denkbaren Fahrzeuge - zu Lande, zu Wasser und in der Luft - einzubauen. Heute stehen wir vermutlich an einem Wendepunkt. Heute ist die Frage: Hat dieser Motor eine Zukunft? Wenn er keine Zukunft hat, muss sich die ganze Umgebung ändern. Hier in der Umgebung des Neckarknies lebt man derzeit noch von der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren und Komponenten wie Getrieben und Achsen. Wenn diese Komponenten keine Zukunft haben, hat die ganze Gegend eine schwere Zukunft vor sich. Lücken zwischen den Stuttgarter Stadtteilen Für die Internationale Bauausstellung in Stuttgart im Jahr 2027 (IBA 2027) werden derzeit Themen entwickelt. In dieser Arbeit wird angenommen, dass das Schließen von Lücken zwischen Stadtteilen in Stuttgart die Aufgabe ist. Solche Lücken gibt es beispielsweise zwischen: • Killesberg und Mitte (oben und unten, getrennt durch den Komplex des Katharinenhospitals) • Stöckach und das Gebiet Prag (getrennt durch Park und Gleise) • Stuttgart und Bad Cannstatt (getrennt durch den Neckar und die angrenzenden Verkehrsadern) Diese letzte Trennung zwischen Stuttgart und Bad Cannstatt soll im vorgelegten Entwurf exemplarisch überwunden werden. Die benachbarten Stadtquartiere in Stuttgart gleichen fast einem “Cadavre Exquis” (deutsch: vorzügliche oder köstliche Leiche). Das ist eine Entwurfsmethode des Surrealismus bei der spielerisch, dem Zufall bei der Entstehung Raum geben wird. Mehrere Personen konstruieren, ohne dass von der jeweils vorhergehenden Arbeit Kenntnis erlangen kann. Allerdings bestehen bei Stuttgart die bereits erwähnten Lücken. Stuttgarts Bebauung kann erst nach Schließen der physischen Lücken als “Cadavre Exquis” betrachtet werden. Die Lücken verhindern, dass diese Stadtteile aufeinander treffen. Der Rest, die Lücken sind Orte die von modernistischer Infrastruktur besetzt werden und nur auf bestimmte Arten erfahren werden können.     Universität Stuttgart SI Städtebau-Institut Lehrstuhl für Stadtplanung und Entwerfen Prof. Dr. Martina Baum]]>